Onze nieuwste analyse onderzocht de prijsstructuren van openbare laders.
Dit is wat onze experts ontdekten
In veel buurten betalen EV-rijders alleen voor de energie, met andere woorden, een simpele prijs per kWh.
We ontdekten echter dat in steden zoals Eindhoven, Tilburg en Groningen EV-rijders vaak extra moeten betalen per uur of voor inactiviteit, bovenop de energiekosten. Dit noemen we complexe prijsstelling.
We hebben deze interactieve kaart gemaakt om je te informeren over welke buurten vaak complexe prijsstellingen hebben. Wat zegt het over jouw buurt?
Waar moet je op letten bij een lader?
- Vergelijk de prijzen van laders in de buurt om te zien wat een eerlijke prijs is.
- Controleer de prijsinformatie van de lader voordat je gaat laden.
Sommige eigenaren en exploitanten van laders kunnen je kosten in rekening brengen voor:
- Starttarief: waarbij je een vast bedrag betaalt om in te pluggen.
- Inactiviteitstarief: deze kosten worden in rekening gebracht wanneer je auto niet meer aan het laden is maar nog steeds is ingeplugd.
- Uurtarief: waarbij je per uur betaalt dat je auto aan de lader is gekoppeld.
Bij sommige laders kun je ook variabele prijzen zien. Dit betekent dat je kWh-, inactiviteitstarief- of uurtarief tijdens je sessie verandert.
Tip:
Als je een lader gebruikt met inactiviteitstarief of een uurtarief, blijf dan niet langer dan nodig.
Niet alle apps tonen zulke gedetailleerde informatie over laadprijzen, maar wij doen dat wel in de Tap-app! Je kunt al deze informatie vinden in Prijs Intel voor elke lader.
Bekijk volledige prijsinformatie: zie de kWh-prijs en of een lader inactiviteitstarief, een uurtarief en starttarief heeft.
Visualiseer variabele prijzen: zie hoe de prijzen tijdens een sessie veranderen.
- Volledige uitsplitsing van sessiekosten: wat je betaalt aan exploitatiekosten, transactiekosten en btw.
Is complexe prijsstelling een slechte zaak?
Niet per se. In maart 2024 introduceerde laadexploitant Allego een ‘aansluitvergoeding’, ook wel een uurprijs genoemd, op sommige laders in het hele land. Ze deden dit om EV-rijders aan te moedigen hun auto te verplaatsen zodra het laden was voltooid.
Voordelen van complexe prijsstelling:
- Exploitanten en eigenaren kunnen de kosten van het aanbieden van laadvoorzieningen nauwkeuriger weerspiegelen
- Het moedigt EV-rijders aan om laders efficiënter te gebruiken
Nadelen van complexe prijsstelling:
- Het kan verwarrend zijn voor EV-rijders om te weten waarvoor ze betalen
- Het is moeilijker voor EV-rijders om de kosten te voorspellen
Hoewel complexe prijsstelling niet per se slecht is, moeten aanbieders ervoor zorgen dat EV-rijders volledige transparantie hebben over de prijzen. Zo kunnen EV-rijders weloverwogen beslissingen nemen over hun laadgedrag. Wij nemen deze verantwoordelijkheid serieus. Door dit op te lossen, is er weer een reden minder voor EV-rijders om in hun oude, brandstof aangedreven auto’s te blijven rijden.
Onze bronnen en expertise: methodologie achter onze data
Bronnen:
De gegevens zijn afkomstig van live tariefgegevens van openbare laders op 11 juni 2024.
Bijzonderheden:
- We hebben alleen postcodes opgenomen die minstens 10 laders hadden.
- Postcodes in Nederland vertegenwoordigen ongeveer één buurt. In dichtbevolkte stedelijke gebieden is dit zeker een loopbare afstand. In minder dichtbevolkte gebieden komt dit eerder overeen met rijafstand.
- We hebben alle laders binnen een postcode gerangschikt van 1 tot 3 op basis van hun prijselementen. 1: Alleen energiekosten 2: Energiekosten + uur- of inactiviteitstarief 3: Energiekosten + uur- en inactiviteitstarief.
- De mediane rangorde van elke postcode is in de grafiek weergegeven om een duidelijker beeld te geven van de meest voorkomende combinatie van prijselementen in die buurt.
