Ontkrachten van 3 mythes over het rijden met je EV in de winter

december 6, 2024

Maak je je zorgen over hoe ver je EV komt in de winter? Laat je niet misleiden door de verhalen! Wij leggen de feiten op tafel en ontkrachten 3 hardnekkige mythes over rijden in koud weer.

Mythe #1: De verwarming van je EV beïnvloedt de actieradius

Het type verwarmingssysteem in je auto heeft een grote invloed op hoe ver je kunt rijden.

Warmtepompen vs Weerstandsverwarming

Uit onderzoek blijkt dat auto’s met een warmtepomp bij temperaturen boven het vriespunt aanzienlijk efficiënter zijn dan auto’s met weerstandsverwarming.

EV Charger reviews found that heating a Tesla Model Y with a heat pump only increased energy consumption by 8% compared to the 26% increase with a Tesla Model Y with a resistive heater. Remember: the less energy you use, the more range you have.

Wat is het verschil?

Weerstandsverwarming: Elektriciteit wordt gebruikt om warmte op te wekken via een geleider. Deze warmte wordt vervolgens met een ventilator naar de cabine geleid.
Warmtepomp: Dit systeem onttrekt warmte aan de buitenlucht, laat deze door een koelmiddel circuleren en comprimeert het om de temperatuur te verhogen. Deze warme lucht wordt vervolgens naar de cabine geleid.

Mythe #2: Je verliest al je bereik met je EV in de winter

Uit onderzoek blijkt dat alle auto’s in de kou minder efficiënt zijn. Maar hoe verschilt dit bij benzineauto’s en elektrische auto’s?

Benzineauto's vs Elektrische auto’s

Volgens het Amerikaanse Department of Energy verliezen benzineauto’s in koud weer tot 15% van hun brandstofefficiëntie, oplopend tot 20% bij korte ritten voordat de motor volledig is opgewarmd.

De Noorse Automobielvereniging testte 23 EV’s onder winterse omstandigheden en concludeerde dat EV’s tot 32% van hun bereik kunnen verliezen. Daarnaast toonde een onderzoek van Recurrent aan dat dit verlies kan oplopen tot 30% bij temperaturen van -7 tot -1 graden. Beide studies benadrukken dat het automodel en de batterijgrootte hierbij een grote rol spelen.

Kortom, je verliest niet al je bereik, maar koud weer beïnvloedt wel de prestaties van je EV.

Altijd op de hoogte van je batterijstatus tijdens het laden?

Koppel je Kia, Hyundai of Tesla aan Tap.

Mythe #3: Je EV kan niet laden bij temperaturen rond het vriespunt

Uit onderzoek blijkt dat bij temperaturen onder 0 graden de batterijcapaciteit afneemt en de interne weerstand toeneemt. Dit zorgt ervoor dat laden langer duurt en de batterij sneller leeg kan raken dan je misschien verwacht.

Uit de wintertest van 2024 door de Noorse Automobielvereniging blijkt dat het laden van een EV-batterij voor 200 km rijbereik langer duurt wanneer je begint bij een laadniveau van 30% in plaats van 10%. Zo duurt het bij een Hyundai Kona 23 minuten om 200 km te laden vanaf 10%, maar maar liefst 40 minuten vanaf 30%.

Autofabrikanten werken momenteel aan oplossingen om de prestaties van EV-batterijen in de kou te verbeteren, zoals:>

Software-updates: Automerken verbeteren de prestaties van batterijen in de kou met AI-software die batterijen optimaliseren over een breder temperatuurbereik. Deze updates kunnen ook worden toegepast op reeds beschikbare modellen.
Nieuwe batterijtechnologieën: Denk aan verbeterde batterij-elektrolyten en zelfverwarmende batterijen.