Onze experts onderzoeken grondig de data van duizenden openbare laders in Nederland om duidelijk te maken hoe de laadkosten van je elektrische auto zich door de tijd heen ontwikkelen. Ontdek de gemiddelde prijs per kWh die EV-rijders in Nederland betalen.
Wat kost elektrisch laden?
De kosten voor elektrisch laden in Nederland in 2024 zijn:
- €0,43 per kWh bij een AC-lader (onder 23 kW)
- €0,71 per kWh bij een DC-lader of Snellader (boven 50 kW)
- €0,15 per kWh thuis (met een variabel contract)
Voorbeeld: Als je 200 kWh per maand laadt, zijn dit de kosten op basis van de gemiddelde prijs per kWh:
Gemiddelde prijs per kWh (incl. BTW)
Kosten voor laadsessies
AC-laders (<23 kW)
€0,43
€86
DC-laders (>50 kW)
€0,71
€142
Thuisladen (variabel contract)
€0,15
€30
Wat is het gemiddelde prijsverschil tussen AC-laders?
De gemiddelde prijs voor AC-laders is €0,43 per kWh. De prijzen voor laden bij AC-laders onder de 23 kW zijn in september 2024 relatief stabiel gebleven vergeleken met februari 2024.
AC-Laders onder de 23 kW
Gemiddelde prijs per kWh (incl. BTW)
September 2024
€0,43
Februari 2024
€0,44
September 2023
€0,49
Bekijk hoe de gemiddelde prijs per kWh van AC-laders tussen 8 en 12 kW in de loop van de tijd is veranderd:
AC-Laders tussen 8 en 12 kW
Gemiddelde prijs per kWh (incl. BTW)
Met de meeste laders van 8 - 12 kW hebben een prijsklasse van:
September 2024
€0,40
€0,27 - €0,52
February 2024
€0,41
€0,27 - €0,53
September 2023
€0,49
€0,35 - €0,54
Bekijk hoe de gemiddelde prijs per kWh van AC-laders tussen 12 en 23 kW in de loop van de tijd is veranderd:
AC-Laders tussen 12 to 23 kW
Gemiddelde prijs per kWh (incl. BTW)
De meeste laders van 12 - 23 kW hebben een prijsklasse van:
September 2024
€0,48
€0,37 - €0,61
Februari 2024
€0,48
€0,36 - €0,60
September 2023
€0,49
€0,37 - €0,61
Op 4 september 2024 hebben we willekeurig 3 AC-laders in Rotterdam gesampled om je een idee te geven van de daadwerkelijke kWh-prijzen die je voor deze laders zou kunnen betalen:
- Bij Boezemsingel 100 in Rotterdam, op een 11 kW-lader van Shell, betaal je €0,56 per kWh.
- Bij Sophiakade 66 tot 181 in Den Haag, op een 11 kW-lader van Equans, betaal je €0,32 per kWh.
- Bij Wandeloorddwarsstraat 17 in Rotterdam, op een 11 kW-lader van EVBox, betaal je €0,61 per kWh.
Wat is het gemiddelde prijsverschil tussen DC-laders?
De gemiddelde prijs voor een DC-lader is €0,71 per kWh. Hoewel het maximumtarief dat een EV-rijder zou kunnen betalen €1,06 is, ligt de prijsklasse voor de meeste laders boven de 50 kW tussen €0,62 en €0,80 per kWh.
Snelladers (>50kW)
Gemiddelde prijs per kWh (incl. BTW)
Met de meeste snelladers die een prijs hebben tussen
September 2024
€0,71
€0,62 - €0,80
Februari 2024
€0,73
€0,64 - €0,82
Op 4 september 2024 hebben we willekeurig 3 DC-laders rond Utrecht gesampled om je een idee te geven van de kWh-prijzen die je voor deze DC-laders zou kunnen betalen:
- Bij Ravenswetering in Nieuwegein, op een 50 kW-lader van Fastned, betaal je €0,69 per kWh volgens de actuele Fastned tarieven.
- Bij Ravenswade 1 in Nieuwegein, op een 62,5 kW-lader van Vattenfall, betaal je €0,65 per kWh.
- Bij Ruimteweg 8 in Utrecht, op een 30 kW-lader van Shell, betaal je €0,83 per kWh.
Grote prijsverschillen
Gemiddelde prijs per kWh (incl. BTW) in september 2024:
Steden
Gemiddelde prijs per kWh (incl. BTW)
Amsterdam
€0,36
Den Haag
€0,40
Nijmegen
€0,41
Apeldoorn
€0,42
Utrecht
€0,45
Enschede
€0,45
Zwolle
€0,45
Haarlem
€0,45
Maastricht
€0,46
Arnhem
€0,46
Leeuwarden
€0,46
Almere
€0,46
Alkmaar
€0,47
Breda
€0,48
Rotterdam
€0,50
Eindhoven
€0,50
Dordrecht
€0,53
Middelburg
€0,53
Amersfoort
€0,54
Leiden
€0,54
Groningen
€0,55
's-Hertogenbosch
€0,56
Zoetermeer
€0,56
Pro tip: Er kan ook een prijsverschil zijn tussen gelijkwaardige opladers binnen een buurt.
Onze analyse toont een gemiddeld prijsverschil van €0,26 tussen de duurste en goedkoopste gelijkwaardige laders op loopafstand van elkaar.
Wat is de gemiddelde prijs om je auto thuis te laden?
Thuis laden is de goedkoopste manier om je auto op te laden, met een gemiddelde van €0,15 per kWh bij een variabel contract.
Gemiddeld zijn de energiekosten bij dit soort contracten sinds februari 2024 gedaald.
Huiseigenaren met laders kunnen nog meer besparen met een dynamisch thuisenergiecontract. Gegevens van dag-voor-dag veilingprijzen van EPEX laten zien dat de kosten per kWh soms onder €0,12 kunnen liggen.
Waarom verschillen de prijzen tussen laders zo veel?
- Er kunnen meerdere beheerders in hetzelfde gebied actief zijn die hun eigen prijzen vaststellen.
- De kosten van beheerders worden beïnvloed door schommelingen in de energieprijzen.
- Beheerders kopen energie meestal van tevoren in, dus hun prijzen weerspiegelen niet altijd de huidige energiemarkten.
- Bedrijven en particulieren kunnen nu hun privéladers openbaar maken via Tap Electric en hun eigen tarieven bepalen.
Hoe bereken ik mijn totale kosten per laadsessie?
Kosten per sessie + Transactiekosten + Abonnementskosten = Totale maandelijkse laadkosten
Kosten per sessie
- Prijs per kWh
- Exploitantkosten:
- Starttarief: een vast bedrag alleen om aan te sluiten
- Inactiviteitskosten: worden van toepassing zodra je voertuig volledig is opgeladen maar nog steeds is aangesloten
- Uurtarief: een vergoeding voor elk uur dat je bent aangesloten
Transactiekosten
- Transactiekosten per sessie van de aanbieder
Abonnementskosten
- Maandelijkse abonnementskosten
Analyseer laders in elke straat, buurt of stad via de Tap-kaart en krijg waardevolle laadinzichten, zoals:
- De gemiddelde kosten per laadsessie
- Welke laadnetwerken beschikbaar zijn
- Welk laadnetwerk de voordeligste tarieven heeft
- Het aantal beschikbare laders en hun laadsnelheden
Onze analyse laat de actuele prijzen van beheerders zien en berekent de totale kosten per laadsessie voor een eerlijke vergelijking, aangezien je bij sommige laders meer betaalt dan alleen de energiekosten.
Met Tap zetten we de prijs voor je laadsessie vast op het moment dat je begint met laden, en kun je de kosten in realtime volgen. We vinden het belangrijk dat de prijs die je in de Tap-app ziet, precies de prijs is die je betaalt.
Heb je meer vragen over laden? Bekijk onze ultieme gids voor het opladen van EV’s in Nederland.
Hoe EV-rijders kunnen besparen op laadkosten: bespaartips voor elektrische auto’s
Als je weet hoeveel het kost om je elektrische auto in Nederland te laden, kun je beslissen waar je het beste kunt laden om meer waar voor je geld te krijgen.
#1 Vergelijk laadprijzen en besparen
EV-rijders kunnen eenvoudig laadprijzen vergelijken en de goedkoopste optie vinden. Op onze laadkaart zie je in één oogopslag de beschikbaarheid, beheerder en prijzen van elke lader in de app.
#2 Verlaag je laadkosten met een abonnementsplan
Voor EV-rijders die vaak laden of lange afstanden rijden, kan een abonnement voordeliger zijn.
In de meeste regio’s is het goedkoper om de kosten van de beheerder te betalen dan een vaste prijsstructuur, omdat netwerken in dezelfde regio op prijs concurreren.
Daarom is onze prijsstructuur gebaseerd op de beheerderstarieven + transactiekosten: zo profiteer je van lagere prijzen. Tap-abonnees betalen minder of geen transactiekosten, zelfs met ons gratis abonnement.
Ons Tap Roamer-abonnement kost slechts €2,50 per maand, en je betaalt alleen de prijs die de beheerder instelt – zelfs bij snelladers!
Bekijk hoe onze laadpas zich verhoudt tot populaire abonnementen zoals Shell Recharge en ANWB laadpas in Nederland.
#3 Verdien geld telkens wanneer iemand je thuislader gebruikt
Heb je een lader? Verdien geld elke keer dat iemand jouw lader gebruikt door deze aan Tap te koppelen. Met Tap beheer je je lader kosteloos en houd je de volledige controle: jij bepaalt wie mag laden, wanneer dat kan en welke prijs ze betalen.
#4 Thuisladers kunnen meer besparen met een dynamisch energiecontract
Volgens gegevens van de Vereniging van Dynamische Energieleveranciers kun je meer besparen met een dynamisch energiecontract. Huishoudens met een dynamisch energiecontract hadden in 2023 een gemiddelde besparing van €1.127 vergeleken met degenen met variabele contracten en analisten verwachten dat dit in 2024 nog verder zal toenemen.
Wanneer je lader is verbonden met Tap, kun je besparingen ontgrendelen met ons ‘Dynamic Tariff Optimiser’-algoritme. Het optimaliseert laadsnelheden om automatisch de goedkoopste momenten van de dag te vinden om te laden met dynamische thuisenergiecontracten. Dit volgt de dynamische tarieven die door je contractaanbieder worden aangeboden.
Onze bronnen en expertise: methodologie achter onze data
Onze experts hebben dit onderzoek geverifieerd en voor het laatst bijgewerkt op 4 september 2024.
Bronnen:
De gemiddelde consumenten prijs voor thuislaadkosten per kWh met een variabel contract zijn afkomstig van cbs.nl.
Live tariefgegevens van openbare opladers op de Tap-app.
Details:
De data is afkomstig uit live tariefgegevens van openbare opladers op:
24 september 2023:
- Voor het gemiddelde kostprijs van alle laders onder de 23 kW, hebben we 5.101 postcodes geanalyseerd.
- Voor alle andere analyses werden tarieven gegroepeerd op basis van het vermogensbereik van de laders, 8 tot 12 kW uit 1.676 postcodes en 12 tot 23 kW groepen uit 941 postcodes.
29 februari 2024:
- Om de gemiddelde kosten van alle laders onder de 23 kW te krijgen, hebben we meer dan 87.000 laders geanalyseerd.
- Om de gemiddelde kosten van alle laders groter dan 50 kW te krijgen, hebben we meer dan 1.000 laders geanalyseerd.
15 april 2024:
- Er werden willekeurig 3 laders en 3 snelladers geselecteerd uit live tariefgegevens.
3 september 2024:
- Voor het bepalen van de gemiddelde kosten van alle laadpunten onder de 23 kW hebben we meer dan 106.000 laders geanalyseerd.
- Voor laadpunten boven de 50 kW hebben we de gegevens van meer dan 2.500 laders onder de loep genomen.
4 september 2024:
- We hebben willekeurig de live tarieven van 3 AC-laders en 3 DC-laders gesampled voor een actuele prijsvergelijking.
Alleen tarieven met uitsluitend een kWh werden geanalyseerd voor vergelijking.
Verwijzingen naar “de meerderheid van de laders” slaan op twee derde van de geanalyseerde laders in elke set van ladervermogen.
Alle geanalyseerde prijzen zijn CPO-prijzen, wat betekent dat het onderzoek geen MSP-bedrijfsmodellen heeft meegenomen.
