Introductie: wat is de ERE-regeling?
In 2026 heeft Nederland binnen de Brandstoftransitieverplichting (BTV) een nieuw systeem ingevoerd om uitstoot in de transportsector te verminderen: de ERE-regeling.
Kort gezegd meet dit systeem daadwerkelijke CO₂-reductie en zorgt het ervoor dat bedrijven financieel verantwoordelijk worden gehouden voor de uitstoot die zij veroorzaken.
Voor eigenaren van laadpunten verandert dit de manier waarop laadactiviteiten worden gewaardeerd. Laden op een eigen laadpunt kan nu aantoonbare milieuwaarde opleveren, die via ERE’s kan worden omgezet in honderden euro’s aan financiële vergoeding.
Dit heeft directe gevolgen voor:
- Huiseigenaren met een EV-laadpunt
- Kleine bedrijven met laadinfrastructuur
Op deze pagina leggen we uit wat de ERE-regeling is, hoe het ERE-systeem werkt, wat er in 2026 is veranderd en hoe het systeem is opgebouwd.
Van HBE naar ERE: wat is er veranderd?
Voor 2026 maakte Nederland gebruik van een systeem gebaseerd op HBE’s (Hernieuwbare Brandstofeenheden).
Met de nieuwe regelgeving geldt: HBE wordt ERE. Daarmee is ook de focus fundamenteel veranderd:
HBE-systeem → gebaseerd op het aandeel hernieuwbare energie
ERE-systeem → gebaseerd op daadwerkelijke CO₂-reductie
Dat betekent dat het systeem nu daadwerkelijke CO₂-reductie beloont, in plaats van alleen het gebruik van hernieuwbare energie.
Deze verandering sluit aan bij de Europese Renewable Energy Directive (RED III), die een vermindering van broeikasgasemissies over de volledige brandstofketen vereist. Het Nederlandse ERE-systeem vertaalt deze Europese eisen naar een nationaal kader dat gericht is op aantoonbare emissiereducties.
Wanneer zijn ERE's ingevoerd?
Het nieuwe ERE-systeem is op 31 maart 2026 officieel goedgekeurd door de Nederlandse Eerste Kamer.
De regelgeving trad echter al op 1 januari 2026 in werking, waardoor het systeem vanaf het begin van het jaar van toepassing is.
Daardoor kunnen emissiereducties uit EV-laadsessies sinds begin 2026, afhankelijk van de registratie en voorwaarden, met terugwerkende kracht meetellen binnen het systeem.
Naar verwachting blijft het systeem ook op de lange termijn bestaan.
Hoe werkt het ERE-systeem?
Het ERE-systeem is in de basis een gereguleerd kader voor het registreren en verhandelen van CO₂-reducties.
Het bestaat uit vier belangrijke stappen:
1
Verplichting
Brandstofleveranciers moeten jaarlijks emissiereductiedoelen behalen op basis van de CO₂-intensiteit van de brandstoffen die zij leveren.
2
Meting
Emissiereducties worden berekend volgens gestandaardiseerde methodieken:
- op basis van emissies over de volledige brandstofketen
- getoetst aan wettelijke referentiewaarden
3
Omzetting
Geverifieerde emissiereducties worden omgezet in:
ERE’s (1 ERE = 1 kg vermeden CO₂)
4
Afrekening
Aan het einde van elke nalevingsperiode:
- moeten bedrijven voldoende ERE’s bezitten om aan hun doelstellingen te voldoen
- moet een eventueel tekort worden aangevuld door ERE’s op de markt aan te kopen
De rol van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa)
Omdat ERE’s worden gebruikt om aan wettelijke verplichtingen te voldoen, staat het systeem onder streng toezicht.
De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa):
- Bepaalt hoe emissiereducties worden berekend
- Keurt methodieken en rapportagestandaarden goed
- Houdt toezicht op verificaties en audits
Alleen emissiereducties die voldoen aan strikte eisen, goed zijn gedocumenteerd en succesvol zijn geverifieerd, worden binnen het systeem erkend.
Dit zorgt ervoor dat:
- Emissiereducties daadwerkelijk plaatsvinden
- Dubbeltellingen worden voorkomen
- Het systeem betrouwbaar blijft
Wil je meer weten over hoe de ERE-regeling werkt? Bekijk ons uitgebreide overzicht van het ERE-systeem →
De rol van EV-laden binnen het ERE-systeem
Binnen de ERE-regeling is EV-laden een van de erkende bronnen van emissiereductie.
Tegelijkertijd is het uniek omdat:
- Laadactiviteiten plaatsvinden op duizenden afzonderlijke laadpunten
- Het afhankelijk is van nauwkeurige metingen en het verzamelen van laadsessiedata
- Het direct gekoppeld is aan gebruikersgedrag
Daarom kan EV-laden niet zelfstandig deelnemen aan het systeem. Laadgegevens moeten eerst worden:
- Gemeten
- Gebundeld
- Gevalideerd
- Omgezet naar erkende eenheden
- Verhandeld
Daarom zijn gespecialiseerde partijen betrokken:
- Datapartijen (zoals Tap Electric) → verzamelen en structureren laadgegevens
Compliancepartijen (zoals Inboekers B.V., een partner van Tap) → verzorgen de omzetting, verificatie en handel
Verdien met je laadpaal via ERE's
Met Tap Electric verdien je geld met ERE’s terwijl wij de registratie, verificatie en handel volledig transparant voor je regelen.
Wat betekent de ERE-regeling voor EV-rijders en eigenaren van laadpunten?
Voor het eerst wordt EV-laden niet alleen gezien als duurzaam energieverbruik, maar ook als een aantoonbare bijdrage aan het verminderen van broeikasgasemissies.
Dat verandert de manier waarop laden wordt gewaardeerd. Voor eigenaren van laadpunten betekent dit:
- Laadactiviteiten op je eigen laadpunt kunnen een extra vergoeding opleveren. Benieuwd hoeveel je kunt verdienen met ERE’s? Probeer onze ERE-calculator →
- Laadinfrastructuur thuis en op zakelijke locaties wordt financieel aantrekkelijker
- De kosten per kWh voor het laden van je auto kunnen lager uitvallen
Tegelijkertijd versterkt de regeling de rol van EV’s binnen de bredere energietransitie, doordat er een directe koppeling ontstaat tussen schoner vervoer en financiële prikkels.
Naarmate het systeem zich verder ontwikkelt, zal EV-laden waarschijnlijk een steeds grotere rol spelen bij het terugdringen van transportemissies in Nederland.
Controleer of je in aanmerking komt
Als onderdeel van het ERE-registratieproces bij Tap kun je controleren of jouw laadpunt in aanmerking komt, zonder verplichtingen of vervolgstappen.